Solution解决方案•使用动力工具手工打磨拉毛并除钢结构表面松散锈蚀和污浊物•直接在原有老旧涂层上手工刷涂和辊涂宽克™超耐RS500POutcome效果在两天的时间内完成打磨和辊涂工作,涂层固化时间短成膜性好,很缩短施工周期。Benefits优势宽克™超耐RS500P为无溶剂环氧,零VOC,无刺激气味,不会对环境和工人造成影响无需采用冲砂处理,减少环境污染和施工成本手工打磨处理后在潮湿的钢结构表面可以直接施工涂料,固化时间快表面处理简单方便,整个施工过程安全环保,施工时间缩短了12天,只用2天时间完成涂装过程,第三天场馆即恢复使用零学习成本工艺:船员经2小时培训即可上手自主维护。上海耐高温防腐涂料维修方案

量的做到零污染,更多环保技术,环保材料的应用,比较大限度上保证海洋工程建设和运营对海洋生态环境的维护。海洋工程项目投资巨大,经济效益也同样明显,但是由于它所处的高盐雾,高湿度,长日照,潮差导致的干湿区交替变化,海水长时间浸泡等恶劣环境给工程的建设和运营带来的负面影响也同样明显:对钢结构造成的腐蚀相较陆地项目更为严重,而且受限于地理位置以及环保等因素,很难利用传统的涂装方式进行涂装的保养和维修;即便进行了维修,代价高昂效果却是差强人意!那么如何去更好的保护我们的海洋工程项目,让其更加长效的服务于我们,找到一种环保高效并且行之有效的绿色涂装方案就势在必行。上海耐高温防腐涂料维修方案绿色融资敲门砖:采用环保工艺可获得银行利率优惠0.5%。

应用区域●潮差区潮差区由于持续干湿交替,面临的腐蚀是很为严重的。再加上施工窗口期很短,传统的维修根本保证不了施工质量。推荐配套:1x200umRS500P1x200umRA500M表面处理方式:根据现场的施工条件,采用500~800公斤高压水清洁的方法,对施工表面进行冲洗。如果施工面积比较小,且高压水冲洗有难度的情况下,亦可采用铲刀刮铲后淡水局部冲淋,抹布擦拭等方法,处理至表面没有松动锈块或漆块。经500~800公斤高压水或者等同的其他上述处理方式,即可达到施工所要求的WJ-4之标准。施工方式:滚涂或者喷涂。
所以通常我们一两年进去看压载舱,整体状况都不错,只是在局部地方有些零星的锈蚀。这些零星的锈蚀如果不处理,五年后再看这个压载舱,状况就大变样了,等到十年,可能压载舱到处都是烂的,甚至有些钢板快穿孔了,需要换钢板了。所以压载舱涂层维护的关键就是在发生锈蚀的早期进行正确的处理和维护。还有些船东知道自己的压载舱状况已经很差了,但是因为船只准备出售,所以觉得压载舱就没必要再进行维修了。其实,压载舱状况是二手船舶成交价的重要影响因素。花比较小的代价可以换来更高的交易价格,这笔账其实大家都应该算得明白。维修面积准控制:1%锈蚀绝不多修,比传统方案省漆70%。

由于工厂和施工劳务队就打磨和拉毛是一个统包价格,但实际上分摊到需要更多人力物力综合的打磨除锈上的工价已经达到40+元/平方的一个范畴。那么如果应用宽克超耐涂料,基于施工75um厚度的一度油漆,涂料的成本加上施工在35+元/平方左右。如果再考虑到这部分膜厚能够参与到总配套的膜厚中,它的价值就会更加凸显!更多的衍生应用:大合拢的应用集中凸显了宽克超耐涂料非凡的耐锈特性,考虑到惠生舟山所处的地理环境,湿度高,雨水多,这些都是极大制约涂装生产的负面因素。宽克涂料的耐水技术,持续水下固化能力,使涂装能够比较大限度减少天气因素的制约,为工厂的生产保驾护航。上海耀湃愿意和您一起探讨,为您生产的高效,环保贡献一点绵薄之力!化工园区管廊全防护,兼容现有涂层省去剥离成本。上海压载舱防腐涂料技术指导
低VOC护航船员:施工异味降低90%,健康与效率兼得。上海耐高温防腐涂料维修方案
我们的工艺很简单,只需三步走。第一步拿高压水对有问题的地方进行表面处理。甚至有些情况下如果没有高压水设备,我们可以通过手工/动力工具+水清洗的方式达到表面处理要求。只要表面没有松动的物质,我们的涂料就可以做。第二步,在尚且潮湿的带锈表面上直接刷涂首先度RS 500P,在这种情况下,结合力达到8Mpa 以上。这个数据是什么概念呢?新造船项目对压载舱的要求是民船5Mpa,海工8 Mpa。所以说我们的结合力是相当好的。第三步刷涂/辊涂第二度RS 500P,形成优异保护层。这样做完之后,维修的地方可以达到新建项目这么一个要求,也就是说接下来,这些维修的部位和原来新建完好的涂层可以同寿命,不存在每隔3-6个月再进行返工这么一个过程。上海耐高温防腐涂料维修方案
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